Zerbitzu-bizitza

Motorraren bizitza isolamendua hondatzearekin edo pieza irristagarrien kontsumoarekin, errodamenduen hondatzearekin, etab.

Bizi-diagrama – Motor karkasaren tenperatura

hainbat faktore, hala nola, disfuntzioa, batez ere bearing-baldintzen menpe daude.Errodamenduen bizitza jarraian deskribatzen da, bi gorputz-bizitza eta lubrifikatzaile-bizitza mota daude.

Errodamenduaren bizitza

1, lubrifikatzailea lubrifikatzailearen bizitzaren narriadura termikoaren ondorioz

2, bizitza mekanikoak eragindako nekea

Kasu gehienetan, beroak lubrifikatzailearen bizitzan gehiago eragiten du errodamenduei gehitutako kargaren pisuak baino.Hori dela eta, lubrifikatzailearen bizitza motorraren iraupenaren arabera kalkulatzen da, lubrifikatzailearen bizitzan eragin handiena tenperaturari esker da, tenperaturak bizi-denboran eragin handia du.

Nola hasi

Motor abiarazte metodoak hauek dira: presio osoko abiarazte zuzena, auto-akoplatutako deskonpresio abiarazte, y-δ abiarazte, abiarazte leuna, inbertsore.

Presio osoa hasiera zuzena:

Sarearen edukierak eta kargak presio osoa zuzenean abiaraztea ahalbidetzen dutenean, tentsio osoko abiarazte zuzena erabiltzea pentsa daiteke.Abantailak kontrolatzeko errazak, mantentzeko errazak eta ekonomikoagoak dira.Batez ere potentzia txikiko motorrak abiarazteko erabiltzen da, energiaren kontserbazioaren ikuspuntutik, 11kW baino handiagoak diren motoreek ez lukete metodo hau erabili behar.

Autoakoplatutako deskonpresioaren hasiera:

Autoakoplatutako transformadoreen multi-tap deskonpresioa erabiltzeak karga ezberdinen abiaraztearen beharrak asetzeaz gain, abiarazte-momentu handiagoa ere lor dezake, maiz erabiltzen dena ahalmen handiagoko motorraren deskonpresio-modu bat hasteko.Bere abantailarik handiena abiarazte-momentua handia dela da, zuzeneko abiaraztean % 64ra irits daitekeena bere hariketa-txorrota % 80an dagoenean.Hasierako momentua txorrotekin ere doi daiteke.Gaur egun ere asko erabiltzen da.

y-δ Hasiera:

Motor triangeluar asinkronoaren harilkatu estalaktikoaren funtzionamendu normala lortzeko, abiaraztean harilkatu estalaktikoa izar batera konektatzen bada, abiaraztea amaitu eta gero triangelu batean konektatu zain, abiarazte-korrontea murriztu dezakezu. , sare elektrikoan duen eragina murriztea.Horrelako abiarazte-metodo bati izar-triangeluaren deskonpresio-hasiera deitzen zaio, edo, besterik gabe, izar-triangeluaren hasiera (y-δ hasiera).Izar-triangelu batekin hasten denean, abiarazte-korrontea 1/3 baino ez da abiarazte zuzena triangelu-konexio metodoaren bidez egiten denean.Zuzeneko abiaraztean abiarazte-korrontea 6to7ie-tik neurtzen bada, abiarazte-korrontea 2-2,3 aldiz baino ez da izar-triangelua abiaraztean.Horrek esan nahi du izar-triangelu batekin hasten denean, hasierako momentua 1/3-ra ere murrizten dela abiarazte zuzena triangelu-juntura metodoaren bidez hasten denean.Kargarik edo karga arin abiarazterik ez dagoen kasuetan erabiltzeko egokia.Eta beste edozein deskonpresio abiarazlerekin alderatuta, bere egitura sinpleena eta merkeena da.Horrez gain, izar-triangeluaren abiarazte-metodoak karga arina denean motorra izar formako konexio-metodoaren azpian funtzionatzeko aukera ere badu.Une honetan, momentu nominala kargarekin bat egin daiteke, eta horrek motorraren eraginkortasuna hobetu dezake eta, beraz, energia-kontsumoa aurreztu daiteke.

Hasierako leuna:

Hau da silizioaren transferentzia-fasearen kontrol-printzipioaren erabilera motorraren presioa abiaraztea lortzeko, batez ere motorraren abiaraztearen kontrolerako erabiltzen dena, abiarazte-efektua ona da baina kostua handiagoa da.SCR elementuak erabiltzeagatik, SCRren interferentzia harmonikoa handia da, eta horrek eragin jakin bat du sare elektrikoan.Gainera, sare elektrikoaren gorabeherek SCR osagaien eroanean eragina izan dezakete, batez ere sare berean SCR gailu anitz badaude.Ondorioz, SCR osagaien hutsegite-tasa handiagoa da, parte hartzen duen potentzia-elektronika teknologia dela eta, beraz, mantentze-lanetako teknikariaren eskakizunak handiagoak dira.

Unitateak:

Inbertsorea eduki tekniko handiena duen motorra kontrolatzeko gailua da, kontrol funtziorik osatuena eta kontrol efektu onena motorraren kontrol modernoaren eremuan, zeinak motorraren abiadura eta momentua doitzen dituen sare elektrikoaren maiztasuna aldatuz.Potentzia elektronika teknologia, mikroordenagailu teknologia, hain kostu handia, mantentze-teknikariak ere baldintza handiak dira, beraz, batez ere, abiadura kontrolatzeko eta abiadura kontrolatzeko eremu altuen beharrizan erabiltzen da.

Abiadura doitzeko metodoa

Motor abiadura kontrolatzeko metodoak asko dira, ekoizpen makineria desberdinen abiadura aldaketen eskakizunetara egokitu daiteke.Motor elektriko baten irteerako potentzia abiadurarekin aldatzen da normalean doitzen denean.Energia-kontsumoaren ikuspuntutik, abiaduraren doikuntza gutxi gorabehera bi motatan bana daiteke:

(1) Mantendu sarrerako potentzia aldatu gabe.Abiadura kontrolatzeko gailuaren energia-kontsumoa aldatuz, irteerako potentzia doitzen da motorraren abiadura doitzeko.

2 Kontrolatu motorraren sarrerako potentzia motorraren abiadura doitzeko.Motorrak, motorrak, balazta-motorrak, maiztasun aldakorreko motorrak, abiadura kontrolatzeko motorrak, motor asinkrono trifasikoak, tentsio handiko motorrak, abiadura anitzeko motorrak, bi abiadurako motorrak eta leherketa-kontrako motorrak.

Egiturazko sailkapena

Editatu ahotsa

Oinarrizko egitura

A-ren egituraMotor asinkrono trifasikoa estalek, errotoreek eta bestelako osagarriek osatzen dute.

(i) Tirazioa (zati estatikoa)

1, tirazio burdinazko bihotza

Ekintza: Zirkuitu magnetiko motorraren zatia, zeinean koikoli multzo bat jartzen den.

Eraikuntza: Estator burdinazko bihotza, oro har, 0,35 eta 0,5 mm-ko lodierako gainazalaz osatuta dago, siliziozko altzairuzko xafla zulaketa isolamenduarekin, pilaketa-presioarekin, burdinaren zentroaren barruko zirkuluan zirrikituen banaketa uniformea ​​du, estatorearen habiadurak habiatzeko erabiltzen dena.

Badira sintetizadore burdinaren bihotz zirrikitu mota batzuk:

Ildaska erdi-itxiak: motorraren eraginkortasuna eta potentzia-faktorea altuak dira, baina haize-lerroak eta isolamendua zailak dira.Orokorrean tentsio baxuko motor txikietan erabiltzen da.

Ildaska erdi irekiak: txertatutako moldura-harilak izan daitezke, orokorrean tentsio ertain eta baxuko motor handietan erabiltzen direnak.Moldeatutako harilkatuak, hau da, harilkatuak isolatu daitezke zirrikian sartu aurretik.

Zirrikitu irekia: moldura-harilak txertatzeko, isolamendu-metodoa erosoa da, batez ere tentsio altuko motorretan erabiltzen da.

2, tirazioa bihurritzea

Funtzioa: motorraren zirkuitu zatia da, ALTER trifasikoan, eremu magnetiko birakaria sortzeko.

Eraikuntza: 120 graduko elektrizitate-angeluak bereizten dituen espazioan hiru, egituraren antolamendu simetrikoa harilkadura berdin-berdinak konektatuta daude, bobina ezberdinen harilkadura hauek styrust zirrikituetan txertatutako lege jakin baten arabera.

Hauek dira estatorearen harilkatuen isolamendu-elementu nagusiak: (haulkien zati eroaleen eta burdinezko bihotzaren arteko isolamendu fidagarria bermatzeko, eta haizeen arteko isolamendu fidagarria).

(1) Lurraren isolamendua: tator harilaren eta pitoiaren burdinazko bihotzaren arteko isolamendua.

(2) Fase arteko isolamendua: estatorearen harilkatuen arteko isolamendua.

(3) Bobinen arteko isolamendua: faseko estatorearen harildu bakoitzaren harien arteko isolamendua.

Motorraren juntura-kutxan kableatzea:

Motorreko terminal-kutxak terminal-plaka bat du, hiru faseko harilkadura sei buru ilara gora eta behera bi ilara, eta hiru terminal-pilen goiko errenkada ezkerretik eskuinera 1 (U1), 2 (V1), 3 (W1). beheko hiru terminal pilak ezkerretik eskuinera 6(W2),4(U2).),5(V2)haulketa trifasikoa izar edo triangelu batu batean konektatzeko.Fabrikazio eta konponketa guztiak ordena honetan egin behar dira.

3, eserlekua

Funtzioa: finkatu xiringa burdinazko bihotza eta aurreko eta atzeko muturreko estalkiak errotoreari eusteko, eta babesteko, hozteko eta beste eginkizun batzuk betetzeko.

Eraikuntza: oinarria burdinurtuzko piezak izan ohi dira, motor asinkronoaren eserleku handia, oro har, altzairuzko plakarekin soldatzen da, mikro-motorren eserlekua aluminio urtua erabiliz.Motor itxiaren eserlekuak beroa xahutzeko saihetsak ditu hozte-eremua handitzeko, eta babes-motorraren muturrak aireztapenez estalita daude, beraz, motorraren barruko eta kanpoko airea zuzenean konbekzioa izan dadin, beroa xahutzea errazteko.

(ii) Errotorea (biratzen duen zatia)

1, motor asinkrono trifasikoko errotoreko burdinazko bihotza:

Funtzioa: Motor-zirkuitu magnetikoaren zati gisa eta burdin-nukleoko zirrikituan errotorearen harilak jartzeko.

Eraikuntza: Erabilitako materiala, xiringa bezala, 0,5 mm-ko lodierako siliziozko altzairu xafla batekin zulatu eta pilatzen da, eta siliziozko altzairu xaflaren kanpoko zirkulua uniformeki banatutako zuloekin garbitzen da errotorearen harilkatzeak jartzeko.Normalean, systation burdina bihotza atzerantz rushed siliziozko altzairu xafla barruko zirkulua errotore burdin bihotza zulatu.Orokorrean motor asinkrono txikia errotoreko burdinazko bihotza ardatzean zuzenean sakatuta, motor asinkrono handi eta ertaineko (300 eta 400 mm-ko errotorearen diametroa edo gehiagokoa) errotorearen burdinezko bihotza ardatzean sakatuta dagoen errotorearen euskarriaren laguntzaz.

2, motor asinkrono trifasikoko errotorearen harilkatzea

Funtzioa: serumaren biraka den eremu magnetikoa mozteak potentzial eta korronte elektrikoaren indukzioa sortzen du, eta momentu elektromagnetikoa eratzen du motorra biratzeko.

Eraikuntza: arratoi-kaiola errotorea eta errotore bihurrituetan banatzen da.

(1) Arratoi-kaiola errotorea: errotorearen harilkatzea errotorearen zirrikan sartutako gida anitzek eta begiztan bi amaierako eraztunek osatzen dute.Errotoreko burdinazko bihotza kentzen bada, harilkatu osoaren kanpoko forma arratoi-kaiola baten antzekoa da, kaiola harilkatua deitzen zaiona.Kaiola-motor txikiak aluminiozko galdatutako errotoreen harilkatuz eginak daude eta kobrezko barrekin eta kobrezko amaierako eraztunekin soldatzen dira 100KW-tik gorako motorretarako.

(2) Errotorea: errotorearen harilkadura eta harilkadura estalek antzekoak dira, baina baita hiru faseko harilkatu simetrikoa ere, orokorrean izar bati lotuta, hiru eraztunetako ardatzean lerroz kanpoko hiru buru, eta gero konektatzen dira. kanpoko zirkuitua eskuila bidez.

Ezaugarriak: Egitura konplexuagoa da, beraz, motor bihurrituaren aplikazioa ez da arratoi kaiola motorra bezain zabala.Hala ere, eraztunaren eta errotorearen harilkaduraren zirkuituaren katearen erresistentzia gehigarriaren eta beste osagai batzuen bidez, motor asinkronoen abiaraztearen, balaztatzeko errendimendua eta abiadura kontrolatzeko errendimendua hobetzeko, beraz, abiadura kontrolatzeko ekipoen eskakizun sorta jakin batean, hala nola. garabiak, igogailuak, aire-konpresoreak eta abar goikoak.

(iii) Motor asinkrono trifasiko baten beste osagarri batzuk

1, amaierako estalkia: euskarri rola.

2, errodamenduak: zati birakaria eta zati mugikorra lotzen ditu.

3, errodamendu amaierako estalkia: babes errodamenduak.

4, haizagailua: hozte motorra.^[1]

motorra

Bigarrenik, DC motorra pilaketa-egitura oktogonal osoa erabiliz, kate-harriketa, kontrol automatikoko teknologia positiboa eta alderantzikatuaren beharretarako egokia.Erabiltzailearen beharren arabera, harizko harilkatzea ere egin daiteke.100-280mm-ko erdiko altuera duen motorrak ez du konpentsazio-harilkaturik, baina erdiko altuera 250mm-280mm-ko motorra konpentsazio-hariluzarekin egin daiteke baldintza eta behar zehatzen arabera, eta erdiko altuera 315-450mm-ko motorrak konpentsazio-harilatura du.500-710 mm-ko erdiko altuera motorraren forma-faktorea eta eskakizun teknikoak IEC nazioarteko estandarrekin bat datoz, motorren tolerantzia dimentsio mekanikoak ISO nazioarteko estandarrekin bat datoz.

Hozteko modua

1) Hozte: Motorra energia bihurtzen ari denean, galeraren zati txiki bat bero bihurtzen da beti, eta etengabe igorri behar da motorraren karkasaren eta inguruko medioen bidez, hotz deitzen diogun prozesuari.

2) Hozte-euskarria: beroa igortzen duen gasa edo likidoa.

3) Hozte-elementu primarioa: motorraren osagai bat baino freskoagoa den gasa edo likidoa, motorraren zati horrekin kontaktuan jarri eta igortzen duen beroa kentzen duena.

4) Hozte-euskarri sekundarioa: hozte-elementu primarioaren tenperatura baino tenperatura baxuagoa den gas edo likidoa, hozte-elementu primarioak motor edo hozgailuaren kanpoko gainazaletik igortzen duen beroak eramaten duena.

5) Azken hozte-euskarria: Beroa azken hozte-euskarrira transferitzen da.

6) Hozte-euskarri periferikoak: gasa edo likidoa motorraren inguruko ingurunean.

7) Urruneko medioa: Motorretik urrun dagoen bitartekoa, sarrera, irteerako hodi edo kanal batetik motorra beroa ateratzen duena eta hozte-erdia distantzia batera isurtzen duena.

8) Hozgailua: Hozte-euskarri batetik bestera beroa transferitzen duen eta bi hozte-euskarri bereizten dituen gailua.

Metodoaren kodea

1, motorraren hozte metodoaren kodea hozte metodoaren logotipoa (IC), hozte ertain zirkuituaren antolaketa kodea, hozte euskarri kodea eta hozte ertainaren mugimendua gidatzeko metodoaren kodea osatzen dute.

IC-loop diseinuaren kodea hozte-euskarriaren kodea eta push metodoaren kodea da

2. Hozte metodoaren logotipoaren kodea InternationalCooling-en akronimoa da, IC-n adierazita.

3, hozte-komunikabideen zirkuituaren diseinu-kodea zenbaki ezaugarriekin, gure konpainiak batez ere 0,4,6,8 eta abar erabiltzen ditu, honako hauek hurrenez hurren esanahia.

4, hozte-euskarrien kodeak honako xedapen hauek ditu:

Hozte-euskarria airea bada, hozte-euskarria deskribatzen duen A letra ezabatu daiteke, eta erabiltzen dugun hozte-erdia funtsean airea da.

5, gidatze metodoaren hozte komunikabideen mugimendua, batez ere lau sartu zituen.

6, hozte-metodoaren kodea markatzeak markatzeko metodo sinplifikatu eta markatzeko metodo osoa ditu, lehentasuna eman beharko genioke markatze metodo sinplifikatuaren erabilerari, markatze metodo sinplifikatuaren ezaugarriak, hozte-euskarria airea bada, hozte-metodoa A kodea dela esan nahi du. marka sinplifikatua ezaba daiteke, hozte-euskarria ura bada, push modua 7, marka sinplifikatuan, 7 zenbakia kendu daiteke.

7, hozte-metodo erabilienak IC01, IC06, IC411, IC416, IC611, IC81W eta abar dira.

Adibidea: IC411 markatzeko metodo osoa IC4A1A1 da

"IC" hozte moduaren logotipoaren kodea da;

“4″ hozte-euskarrien zirkuituaren kode-izena da (shell gainazaleko hoztea).

"A" hozte-euskarriaren kodea da (airea).

Lehenengo "1" hozte ertainen push metodoaren kodea (autozikloa) da.

Bigarren "1" bigarren hozte-euskarriaren push metodoaren kodea da (autozikloa).

IC06: ekarri zure hazgailu propioa kanpoko aireztapena;

ICl7: hodietarako airearen sarrera, pertsianen irteerarako irteera;

IC37: Hau da, hozteko airearen inportazioa eta esportazioa hodiak dira;

IC611: Aire / aire hozgailuarekin guztiz itxita;

ICW37A86: Aire/ur hozkailuarekin guztiz itxita.

Eta eratorritako hainbat forma daude, hala nola auto-aireztapen mota, haize axialaren ereduarekin, mota itxiarekin, aire / aire hozgailu motarekin.

Motor sailkapena

AC motorra

Motor asinkronoak

Motor asinkronoak

Y-Series (presio baxua, presio altua, maiztasun aldakorra, balazta elektromagnetikoa).

JSJ seriea (presio baxua, presio altua, maiztasun aldakorra, balazta elektromagnetikoa).

Motor sinkronizatua

TD seriea

TDMK seriea

DC motorra

DC motor normala

DC motor normala

Z2 seriea

Z4 seriea

DC motor dedikatua

ZTP trenbide motorra

ZSN zementu-labea

Motor elektrikoa erabiltzea eta kontrolatzea oso erosoa da, auto-abiaraztearekin, azelerazioarekin, balaztarekin, atzera bueltan, aparkalekuarekin eta bestelako gaitasunekin, funtzionamendu-eskakizun ugari bete ditzakete;Bere abantaila sorta dela eta, beraz, industria eta nekazaritza ekoizpenean, garraioan, defentsa nazionalan, merkataritza eta etxetresna elektrikoetan, ekipamendu medikoan eta erabilera hedatuen beste alderdi batzuetan.

Produktuen sailkapena

1.Energia hornidura lan eginez

Motorraren funtzionamendu-potentziaren arabera, DC motorra eta AC motorra bana daiteke.AC motorra ere motor monofasiko batean eta motor trifasiko batean banatzen da.

2.Egituraren eta funtzionamenduaren arabera

Motorrak DC motor, motor asinkrono eta motor sinkronoetan banatu daitezke egituraren eta funtzionamendu printzipioaren arabera.Motor sinkronikoak sinkronizazio magnetiko iraunkorreko motor, erresistentzia magnetikoko sinkronizazio motor eta magneto-gelditutako tona oihal motorretan ere bana daitezke.Motor asinkronoak indukzio-motorretan eta AC bihurgailuen motorretan bana daitezke.Indukzio-motorrak motor asinkrono trifasikoetan banatzen dira.

Motor asinkronoak eta motor oso asinkronoak estaltzen dituzte, etab. AC bihurgailuaren motorra serieko motor monofasikoetan banatzen da, AC DC bi motibazio elektrikoa eta bultzada motorra.

3.Ordenatu hasiera eta korrika

Motorrak abiarazteko motor asinkrono monofasiko kapazitiboetan, fase bakarreko motor asinkrono kapazitiboetan, fase bakarreko motor asinkrono eta fase bakarrean banatzen diren motor asinkrono monofasikoetan bana daitezke.

4.Helburuaren arabera

Motorrak motor elektrikoak gidatzeko eta motor elektrikoak kontrolatzeko erabileraren arabera bana daitezke.Gidatzeko motor elektrikoa erreminta elektrikoetan ere banatzen da (zulaketa, leunketa, leunketa, zirrikitu, ebaki, zabaltzeko tresnak, etab. barne) motibazio elektrikoa, etxetresna elektrikoak (garbigailuak, haizagailu elektrikoak, hozkailuak, aire girotuak, grabagailuak, bideo grabagailuak barne, barne). DVD erreproduzitzaileak, xurgagailuak, kamerak, ile-lehorgailuak, maquinilla elektrikoak, etab.) motibazio elektrikoa eta erabilera orokorreko beste makina txiki batzuk (makina-erreminta txikiak, makineria txikiak, ekipamendu medikoak, ekipamendu elektronikoak, etab.) motibazio elektrikoa.Motor elektrikoen kontrola urratseko motor eta serbomotorretan banatzen da.

5.Errotorearen egituraren arabera

Errotorearen araberako motorraren egitura kaiola-motako indukzio-motorra (estandar zaharra arratoi kaiola motako motor asinkronoa deitzen zaio) eta errotoreko indukzio-motor harilkatua (estandar zaharra motor asinkrono harilkatua deitzen zaio).

6.Eragiketa abiaduraren arabera

Motorrak abiadura handiko motorrak, abiadura baxuko motorrak, abiadura konstanteko motorrak, abiadura kontrolatutako motorrak funtzionamendu-abiaduraren arabera bana daitezke.

7.Babes motaren arabera sailkatuta

Irekia (adibidez, IP11, IP22): Motorrak ez du babes berezirik biratzen diren piezak eta biziak diren piezak, beharrezko euskarri-egiturak izan ezik.

Itxita (adibidez, IP44, IP54): motorraren karkasaren barruan biratzen diren eta kargatutako piezak beharrezko babes mekanikoa dute ustekabeko kontaktuak saihesteko, baina ez dute aireztapena nabarmen oztopatzen.Babes-motorra honela banatzen da: bere aireztapenaren babes egituraren arabera

Sare-mota: motorraren aireak estalki zulatuekin estalita daude, motorraren zati birakaria eta zati bizia objektu arrotzarekin kontaktuan egon ez daitezen.

Tantaka-froga: motorraren aireztapenaren egiturak bertikalki erortzen diren likidoak edo solidoak motorra zuzenean sartzea eragozten du.

Zipriztinak ez egiteko: motorraren irteeraren egiturak likidoak edo solidoak motorra edozein norabidetan zuzenean sartzea eragozten du 100 graduko angeluarekin.

Itxita: Motor-oskolaren egiturak itxituraren barruan eta kanpoan aire-truke librea eragozten du, baina ez du zigilu osoa behar.

Iragazgaitza: motorraren karkasaren egiturak presio jakin bat duen ura motorra sartzea eragozten du.

Iragazkia: Motorra uretan murgilduta dagoenean, motorren oskolaren egiturak ura motorra sartzea eragozten du.

Urperagarria: motorrak uretan denbora luzez funtziona dezake uraren presio nominalarekin.

Leherketa-froga: motorraren karkasaren egitura nahikoa da motor barruko gas-leherketa motorraren kanpoaldera transmititzea saihesteko eta motorretik kanpo errekuntza-gasaren eztanda eragiten du.

Adibidea: IP44-k adierazten du motorrak 1 mm baino handiagoak diren gorputz arrotz solidoetatik babestu dezakeela ur zipriztinetatik.

IParen ondorengo lehen zifraren esanahia

0 Ez babesik, ez babes berezirik.

1 50 mm-ko diametroa baino handiagoa duten gorputz arrotz solidoak karkasan sartzea eragozten du, giza gorputzaren eremu handiek (eskuak, adibidez) oskorraren zati biziak edo mugigarriak ustekabean ukitzea eragozten du, baina ez du atal horietara sartzea eragozten.

2 12 mm-ko diametroa baino handiagoa duten gorputz arrotz solidoak karkasan sartzea eragozten du eta hatzek oskolaren zati bizia edo mugikorra ukitzea eragozten du.

3 2,5 mm-ko diametroa baino handiagoa duten gorputz arrotz solidoak karkasan sartzea eragozten du eta 2,5 baino lodiera (edo diametroa) handiagoa duten erremintak, metalak eta abar oskorraren zati bizia edo mugikorra ukitzea eragozten du.

4 Diametro 1 mm baino handiagoa duten gorputz arrotz solidoak karkasan sartzea eragozten du eta 1 mm baino handiagoak diren erremintak (edo diametroak) oskorraren zati biziak edo mugigarriak ukitzea eragozten du.

5 Hautsa sartzea saihesten du aparatuaren funtzionamendu normalari eragiten dion neurrian eta oskolaren zati bizia edo mugikorra ukitzea erabat eragozten du.

6 Erabat saihestu hautsa sartzea eta erabat saihestu oskolaren zati bizia edo mugikorra ukitzea.

IParen ondorengo bigarren zifraren esanahia

0 Ez babesik, ez babes berezirik.

1 Tanta-tantaka, tanta bertikala ez da zuzenean produktuaren barnean sartu behar.

2 15゚ erorketa-froga, 15 graduko angelu-tartean tantaka erortzen den berunezko lerroarekin ez da zuzenean sartu behar produktuaren barrualdean.

3 Bustiaren aurkako ura, 60 graduko angelu-barrutian dagoen ura ez da produktuaren barrualdean zuzenean sartu behar.

4 Zipriztinaren aurkako urak, ura edozein norabidetan zipriztintzeak ez luke eragin kaltegarririk izan behar produktuan.

5 Ihinztaduraren aurkako urak, ihinztatutako urak edozein norabidetan ez luke eragin kaltegarririk izan behar produktuan.

6 Olatu indartsuek edo ur-ihinztatze indartsuek ez dute eragin kaltegarririk izan behar produktuan.

7 Murgiltze aurkako ura, produktua denbora zehatz batean eta presioa uretan murgilduta, ura hartzeak ez luke produktuan eragin kaltegarririk izan behar.

8 Urpekaritza, produktua agindutako presiopean denbora luzez uretan murgilduta, uraren sarrerak ez luke produktuan eragin kaltegarririk izan behar.

8.Aireztapenaren eta hoztearen arabera sailkatuta

1. Auto-hoztua: motorra gainazaleko erradiazioarekin eta aire-fluxu naturalarekin soilik hozten da.

2. Auto-haizagailuaren hoztea: motorra bere haizagailuak gidatzen du, eta horrek hozte-airea hornitzen du motorraren gainazala edo barrualdea hozteko.

3. He fan-cooled: Hozte-airea hornitzen duen haizagailua ez da motorrak berak gidatzen, berez baizik.

4. Hodiaren aireztapena: hozte-airea ez da zuzenean motorraren kanpoaldetik motorra edo zuzenean motorraren isurketaren barrutik, baina hodiaren sarrera edo motorra isurtzearen bidez, hodiaren aireztapen-haizagailua auto-fan hoztu daiteke. edo beste haizagailuz hoztuta.

5. Hozte likidoa: motor elektrikoentzako hozte likidoa.

6. Zirkuitu itxiko gas-hozte zirkulatzailea: Hozte-motorren bitartekoa zirkuitu itxi batean zirkulatzen da motorra eta hozkailua barne, baina medioak beroa xurgatzen du motorra igarotzean eta beroa askatzen du hozkailutik igarotzean.

7. Azaleko hozte eta barne hozte: Hozte-erroalea ez da gainazaleko hozte deritzon motor-eroalearen barrutik pasatzen, eta hozte-artea barne-hozte deritzon motor-eroaletik igarotzen da.

9.Sakatu instalazioaren egitura

Motor muntatzeko ereduak kodeen bidez irudikatu ohi dira.Kodea nazioartean instalatutako IM siglek adierazten dute, IMaren lehen letrak instalazio motaren kodea adierazten du, B instalazio horizontala adierazten du, V instalazio bertikala adierazten du eta bigarren zifrak ezaugarri kodea adierazten du, zenbaki arabiarrekin adierazita.

Esaterako, IMB5 motak adierazten du oinarriak ez duela oinarririk, muturreko txanoan brida handi bat dagoela eta ardatza bridaren muturrean hedatuta dagoela.

Instalazio ereduak B3, BB3, B5, B35, BB5, BB35, V1, V5, V6, etab.

10.Isolamendu-mailaren arabera banatzen da:A, E, B, F, H, C.

11.Lan sistema baloratua honela banatzen da:etengabeko, tarteka eta epe laburreko lan-sistema.

Etengabeko funtzionamendu-sistema (S1): Motorrak epe luzerako funtzionamendua bermatzen du plakan zehaztutako balorazio baldintzetan.

Epe laburreko sistema eragilea (S2): motorrak denbora-tarte laburrean bakarrik funtzionatu dezake plakan zehaztutako tenperatura-baldintzetan.Lau iraupen-irizpide daude korrika laburrak egiteko: 10min, 30min, 60min eta 90min.

Etengabeko sistema eragilea (S3): Motorrak tarteka eta aldizka bakarrik erabil daitezke plakan zehaztutako balorazio-baldintzetan, ziklo bakoitzeko 10min-ko ehunekotan adierazita.Adibidez: FC-% 25, ​​S4-S10 barne, sistema eragile intermitenteak dira hainbat baldintza desberdinetan.

Produktua adierazten du

Y(IP44)serieko motor asinkronoak

0,55tik 200kW-ko motorraren ahalmena, B klaseko isolamendua, IP44 babes-klasea, Nazioarteko Batzorde Elektroteknikoaren (IEC) arauetara, 1970eko hamarkadaren amaierako nazioarteko mailarako produktuak, JO2 serieak baino batez besteko eraginkortasun haztatuaren gama osoa % 0,43 handitu zen, urteko ekoizpena 20 milioi kW ingurukoa.

Eraginkortasun handiko motorraren Yx seriea

Edukiera 1.5to90kW, 2,4,6 eta abar 3 polo.Motor sorta osoa Y(IP44)seriea baino %3 inguru eraginkorragoa da batez beste, nazioarteko maila aurreratutik gertu.Norabide bakarreko funtzionamendurako egokia, urteko 3000 ordu baino gehiagoko lanaldiarekin.Karga-tasa % 50 baino handiagoa denean, energia aurrezpena nabarmena da.Motor serieak ez du produkzio handikoa, urteko 10.000 kW inguruko errendimendua du.

Abiadura aldakorra kontrolatzeko motorra

Produktu nagusiak YD (0.45to160kW) Txinan, YDT (0.17to160kW), YDB (0.35to82kW), YD (0.2to24kW), YDFW (630to4000kW) eta beste 8 produktu sorta dira, nazioarteko batez besteko aplikazio maila lortzeko.

Irristaketa elektromagnetikoa abiadura diferentziala kontrolatzeko motorra

Txinak YCT (0.55to90kW), YCT2 (15to250kW), YCTD (0.55to90kW), YCTE (5.5to630kW), YCTJ (0.55to15kW), YCTJ (0.55to15kW) eta beste 8 produktu sorta ditu, nazioarteko batez besteko aplikazio mailara iristeko, eta horietatik YCTE. serieak teknologia maila altuena du, garapen itxaropentsuena.

Helburua aplikazioa

Editatu ahotsa

Mota guztietako motorren artean gehien erabiltzen dena AC motor asinkronoak dira (indukzio-motor gisa ere ezagutzen direnak).Erabiltzeko erraza da, exekutatzeko fidagarria, prezio baxua, egitura sendoa, baina potentzia-faktorea baxua da, abiadura doitzea ere zaila da.Ahalmen handiko eta abiadura baxuko potentziako motorrak motor sinkronoetan erabili ohi dira (ikus motor sinkronoak).Motor sinkronoek potentzia-faktorea handia izateaz gain, haien abiadura kargaren tamainatik independentea da, sarearen maiztasunaren arabera soilik.Lana egonkorragoa da.Erabili DC motor gehiago gama zabaleko abiadura doikuntza behar denean.Baina transverter bat du, egitura konplexua, garestia, mantentze-zailtasunak, ingurune gogorretarako egokia ez dena.1970eko hamarkadaren ondoren, potentzia elektronikoaren teknologiaren garapenarekin, AC motorren abiadura kontrolatzeko teknologia heltzen ari da, ekipoen prezioak jaisten ari dira, erabiltzen hasi da.Motorraren irteerako potentzia mekaniko maximoa potentzia nominala deitzen den motorra agindutako lan-sisteman (etengabeko, ibilaldi laburreko, ziklo eteneko funtzionamendu-sistema) motorra gehiegi berotu gabe jasan dezake, eta plakako xedapenei erreparatu behar zaie. erabiliz.Motorra martxan jartzean, kontuz ibili behar da bere kargaren ezaugarriak motorraren ezaugarriekin bat etortzea, auto hegan egitea edo gelditzea saihesteko.Motorek potentzia zabala eman dezakete, miliwatt-tik 10.000 kilowatt-eraino.Motorra erabiltzea eta kontrolatzea oso erosoa da, auto-abiarazte, azelerazioa, balazta, atzerakada, euste eta bestelako gaitasunekin.Orokorrean, motor elektriko baten irteerako potentzia abiadurarekin aldatzen da doitzen denean.

abantaila

Eskuilarik gabeko DC motorra motorraren gorputzaz eta gidariaz osatuta dago, eta produktu mekatroniko tipikoa da.Motorearen harilkatu estalek izar formako hiru juntura erlatibotan egiten dira, motor asinkrono trifasikoen oso antzekoak direnak.Motorraren errotorea iman iraunkor magnetizatu batekin atxikitzen da, eta motorraren errotorearen polaritatea detektatzeko, posizio-sentsore bat instalatzen da motorrean.Gidaria potentzia-elektronika eta zirkuitu integratuek osatzen dute, eta honela funtzionatzen dute: motorraren abiarazte-, gelditze- eta balazta-seinaleak onartu, motorraren abiarazte, gelditze eta balazta kontrolatzeko, posizio-sentsorearen seinalea eta aurrera eta atzerako seinalea onartu, Erabili inbertsore-zubiaren potentzia-hodien jarraitasuna kontrolatzeko, etengabeko momentua ekoizteko, abiadura-aginduak eta abiadura-adierazpen-seinaleak onartzeko, abiadura kontrolatzeko eta doitzeko, babesa eta pantaila emateko, eta abar.

Eskuilarik gabeko DC motorrek modu autokontrolatuan funtzionatzen dutenez, ez diote errotoreari abiarazte-harriketarik gehitzen maiztasun aldakorreko abiaduran gainkargatzen den motor sinkrono bat bezala, ezta oszilatzen eta gelditzen dira karga aldatzen denean.Eskuilarik gabeko DC motor txiki eta ertain baten iman iraunkorra energia magnetiko handiko lur arraroen ferrita boro (Nd-Fe-B) materialaz egina dago.Ondorioz, lur arraroen iman iraunkorra eskuilarik gabeko motorren tamainak motor asinkrono trifasikoko ahalmen bera baino eserleku kopurua murriztu zuen.Azken 30 urteetan, motor asinkronoaren maiztasun aldakorreko abiaduraren kontrolari buruzko ikerketa azken analisian dago motor asinkronoaren momentua kontrolatzeko metodo baten bila, lur arraroen iman iraunkorreko eskuilarik gabeko DC motorrak abantailak erakutsiko ditu, zalantzarik gabe, abiadura kontrolatzeko alorrean. abiadura kontrol zabalaren ezaugarriak, bolumen txikia, eraginkortasun handikoa eta egoera egonkorreko abiadura-errorea.DC eskuilarik gabeko motorra DC eskuila motorren ezaugarriengatik, baina baita gailuaren maiztasuna ere, DC maiztasun bihurketa bezala ere ezaguna, BLDC eskuilarik gabeko DC motorren funtzionamendu eraginkortasuna, abiadura baxuko momentua, abiadura zehaztasuna, etab. edozein kontrol-teknologia inbertsore baino hobea, beraz, industriaren arreta merezi du.Dagoeneko ekoitzitako 55 kW baino gehiagoko produktuekin, 400 kW-rako diseinatu daiteke industriak energia aurrezteko eta errendimendu handiko unitateetarako duen beharrari erantzuteko.

1, DC motorraren abiadura kontrolatzeko ordezkapen integrala, inbertsorearen eta maiztasun aldakorreko motorren abiadura kontrolatzeko ordezkapen integrala, motor asinkronoaren eta erreduktorearen abiaduraren kontrol osoa;

2, abiadura baxuan eta potentzia handian exekutatu daiteke, engranaje-kutxa zuzenean karga handia gidatzen du;

3, DC motor tradizionalaren abantaila guztiekin, baina karbonozko eskuila, irristagaitzaren egitura ere bertan behera utzi;

4, momentuaren ezaugarriak bikainak dira, abiadura ertaineko eta baxuko momentuaren errendimendua ona da, hasierako momentua handia da, hasierako korrontea txikia da.

5, abiadura-mailarik ez kontrolatzeko, abiadura kontrolatzeko tartea zabala da, gainkarga-gaitasuna indartsua da;

6, tamaina txikia, pisu arina, indar handia;

7, abiarazte biguna eta geldialdi leuna, balazta-ezaugarriak onak dira, jatorrizko balazta mekanikoa edo balazta elektromagnetikoa gailua ezaba dezakete;

8, eraginkortasun handia, motorrak berak ez du kitzikapen galerarik eta karbonozko eskuila galerarik, etapa anitzeko dezelerazio-kontsumoa ezabatuz, % 20 eta % 60 arteko potentzia aurrezteko tasa integrala, urtean elektrizitatea aurreztu soilik eskurapen kostua berreskuratzeko;

9, fidagarritasun handia, egonkortasun ona, moldagarritasuna, konponketa eta mantentze erraza;

10, kolpe eta bibrazioekiko erresistentea, zarata txikia, bibrazio txikia, funtzionamendu leuna, bizitza luzea;

11, irrati-interferentziarik gabe, ez du txinpartarik sortzen, bereziki egokiak diren gune lehergarrietarako, leherketa-froga mota dago;

12, behar izanez gero, aukeratu uhin trapezoidaleko eremu magnetikoko motor bat eta errotore positiboko eremu magnetikoko motor bat.

babes

Motor babesa

Motor babesa motorra babes osoa ematea da, hau da, motorraren gainkargan, faserik ezean, blokeoan, zirkuitu laburrean, gainpresioan, azpitentsioan, ihesetan, desoreka trifasikoetan, gainberotzean, errodamenduen higaduran, errotoreen eszentrikotasun finkoan, isurketa axialean. isurketa erradiala, alarma edo babestu beharrekoa;

Babes diferentziala

Motorraren babes diferentziala abiadura diferentziala hausteko babesarekin eta bigarren mailako balazta harmonikoarekin edo gabe duplex erlazioaren babes diferentziala, hiru aldetako sarrera diferentzialetarako erabil daiteke (hiru itzuliko aldakuntza), gailu bakarreko tentsio-korrontearen simulazioarekin eta kommutazio-bolumenarekin. Eskuratze funtzio osoa eta indartsua, RS485 estandarra eta CAN komunikazio portu industrialarekin hornitua, eta arrazoizko konfigurazio bidez hiru itzuliko babes diferentzial aldakor nagusia lortzeko, bi itzuliko babes diferentzial aldakor nagusia, bi itzuliko babes diferentziala, sorgailuaren babes diferentziala, motorren babes diferentziala eta potentzia ez-elektrikoaren babesa eta babes eta neurketa eta kontrol beste funtzio batzuk;

Gainkarga babesa

Mikromotorren bobinak kobrezko alanbre oso finez eginak izan ohi dira eta korronte gutxiago erresistenteak dira.Motor karga handia denean edo motorra itsatsita dagoenean, bobina zeharkatzen duen korrontea azkar handitzen da, motorraren tenperatura nabarmen handitzen den bitartean eta kobre-hariaren harilaren erresistentzia erraz erretzen da.PTC polimeroaren termistorea motorraren bobinan kateatu badaiteke, errekuntzaren aurkako babes egokia emango du motorra gainkargatuta dagoenean.Termistoreak bobinetatik gertu egon ohi dira, termistoreak tenperatura errazago sentitzeko eta babesa azkarrago eta eraginkorragoa izan dadin.Lehen mailako babeserako termistorrek presio-erresistentzia handiagoa duten KT250 termistoreak erabiltzen dituzte, eta bigarren mailako babeserako erresistentzia termikoek KT60-B, KT30-B, KT16-B eta presio erresistentzia maila baxuagoko motor malkatsuak erabiltzen dituzte.

Motor elektrikoen sute arriskua

Motor-sutearen kausa zehatzak hauek dira:

1, gainkarga

Honek harilaren korrontearen igoera, haizearen eta burdinaren bihotzaren tenperaturaren igoera eta, kasu larrietan, sutea eragin dezake.

2, hautsitako fasearen funtzionamendua

Motorrak oraindik funtziona dezakeen arren, harilaren korrontea handitu egiten da, motorra erre eta sua eraginez.

3, kontaktu eskasa

Kontaktu-erresistentzia handiegia berotzeko edo arku bat sortzeko eragingo du, kasu larrietan motorraren material erregaia piztu eta gero sua eragin dezake.

4, isolamendu kalteak

Faseen arteko zirkuitu laburra eta libelula bat sortzen da, eta horrek sua eragiten du.

5, marruskadura mekanikoa

Errodamenduetan kalteak sator, errotorearen marruskadura edo motor-ardatza trabatzea eragin dezake, eta, ondorioz, tenperatura altuak edo zirkuitu laburrak eragin ditzakete suteak eragin ditzaketen hariletan.

6, hautaketa desegokia

7, burdin bihotzaren kontsumoa handiegia da

Zurrunbilo gehiegi galtzeak burdinazko bihotzeko sukarra eta gainkarga bihurriak eragin ditzake, kasu larrietan sua eraginez.

8, lurzoru eskasa

Motor harilable bikotearen zirkuitu laburra gertatzen denean, lurra ona ez bada, motor-oskola kargatu egingo da, alde batetik, deskarga elektriko pertsonalaren istripua eragin dezake, bestetik, oskola berotzea eragin, ingurukoa larri piztea. material erregarriak eta sua eragin.

akats

Porrotaren kausa

1.Motorra gehiegi berotzen ari da

1), elikadura-hornidurak motorra gehiegi berotu zuen

Hainbat arrazoi daude elikadura-iturria motorra gehiegi berotzea eragiten dutelako:

Motor matxura - konponketa

a, hornidura-tentsioa altuegia da

Hornidura-tentsioa altuegia denean, potentzial elektrikoaren aurkako motorra, fluxua eta fluxu-dentsitatea handitzen dira.Burdina-galeren tamaina fluxu-dentsitatearen karratuarekiko proportzionala denez, burdin-galera handitu egiten da, burdinaren nukleoa gehiegi berotzea eraginez.Fluxuaren gehikuntza, eta kitzikapen korrontearen osagaia nabarmen handitzen da, synaut harilaren kobre-galera areagotzea eraginez, harilkatzea gehiegi berotu dadin.Hori dela eta, hornidura-tentsioak motorraren tentsio nominala gainditzen duenean, motorra gehiegi berotzen da.

b, hornidura-tentsioa baxuegia da

Hornidura-tentsioa baxuegia denean, motorraren pare elektromagnetikoa aldatu gabe geratzen bada, fluxua gutxitu egingo da, errotorearen korrontea handituko da horren arabera eta karga-horniduraren osagaia tator korrontean handituko da, kobrea handituko da. harilaren galera, eta ondorioz, haize finkoak eta errotoreak gainberotzen dira.

c, hornidura-tentsioaren asimetria

Elikatze-kablea fase batean itzalita dagoenean, fase bateko fusiblea pizten da edo ateko labana erabiltzen da

motorra

Hasierako ekipoaren izkinan buruan erretzeak faserik gabeko fasea eragiten du, eta horrek motor trifasikoa fase bakar bat hartuko du, martxan bi faseko harilkatzea korronte handiaren bidez gehiegi berotu eta erretzeko.

d, elikatze-hornidura trifasikoa desoreka

Elektrizitate-hornidura trifasikoa desorekatuta dagoenean, motorraren korronte trifasikoa desorekatu egiten da, harilkatzea gehiegi berotzea eraginez.Goitik ikusten denez, motorra gehiegi berotzen denean, lehenik eta behin elikadura hornidura kontuan hartu behar da.Elikatze-hornidurarekin arazorik ez dagoela baieztatu ondoren, kontuan hartu beste faktore batzuk.

2), kargak motorra gehiegi berotzea eragiten du

Hainbat arrazoi daude motorra gehiegi berotzen duten kargari dagokionez:

a,motorra gainkargatuta dago martxan jartzeko

Ekipamendua bat ez datorrenean, motorraren karga-potentzia motorraren potentzia nominala baino handiagoa da, orduan epe luzeko gainkarga-eragiketak (hau da, zaldi-gurdi txikiak) motorra gehiegi berotuko du.Gehiegi berotutako motorra konpontzerakoan, beharrezkoa da karga-potentzia motorraren potentziarekin koherentea den ala ez jakiteko, itsu eta helbururik gabeko kentzea saihesteko.

b, arrastatutako karga mekanikoa ez da behar bezala funtzionatzen

Ekipamendua bat datorren arren, baina arrastatutako karga mekanikoa ez da behar bezala funtzionatzen, funtzionamendu-karga handia eta txikia da, eta motorra gainkargatuta eta beroa dago.

c,arazo bat dago arrastatze-makinarekin

Arrastatutako makineria akastuna, malgua edo itsatsita dagoenean, motorra gainkargatuko du, eta motorraren harilkatzea gehiegi berotuko da.Hori dela eta, mantentze-motorra gehiegi berotzen denean, karga-faktoreak ezin dira alde batera utzi.

3), motorrak berak gainberotzearen arrazoiak eragin zituen

a, motorraren harilaren etenaldia

Motorraren harilkatzean fase-hailduraren eten bat dagoenean edo adar paraleloan adar-haustura bat dagoenean, korronte trifasikoa desorekatuko da eta motorra gehiegi berotzea eragingo du.

b, motorraren harilkatzea laburtuta dago

Zirkuitu laburren akatsa motorraren harilkatzean gertatzen denean, zirkuitulabur-korrontea funtzionamendu-korronte arrunta baino askoz handiagoa da, harilaren kobre-galera handituz, harilkatzea gehiegi berotzea edo are erretzea eraginez.

c, motorraren konexio-errorea

Konexio triangeluar-motorra izar batean mailakatuta dagoenean, motorra karga osoarekin dabil oraindik, geltokiko harilak zeharkatzen duen korrontea korronte nominala baino handiagoa da eta motorra bere kabuz gelditzea eragiten du, geldialdi-denbora bada. apur bat luzeagoa eta ez du elikadura hornidura mozten, harilkatzea larri berotu ez ezik, erre egingo da.Izarrak konektatutako motorra oker triangelu batean konektatzen denean, edo hainbat bobina-talde adar batean lotzen direnean motorra paraleloan bi adarretan mailakatuta dagoenean, harilak eta burdinazko bihotza gehiegi berotuko dira eta, kasu larrietan, harilkiak erreko dira. .

e, motorraren konexio-errorea

Bobina, bobina-taldea edo fase bakarreko harilkatzea alderantzikatzen denean, korronte trifasikoan desoreka larria sor dezake eta harilkatzea gehiegi berotu.

f,motorrearen matxura mekanikoa

Motor-ardatzaren okertzean, muntaia ona ez denean, errodamendu-arazoak, etab., motorraren korrontea handituko da, kobre-galera eta marruskadura-galera mekanikoa handituko du, beraz, motorra beroegia izan dadin.

4), aireztapen eta hozte eskasak motorra gehiegi berotzea eragiten du:

a, giro-tenperatura altuegia da, beraz, airearen tenperatura altua da.

b, airearen sarrerak hondakinak blokeatzen ditu, beraz, haizea leuna izan ez dadin, aire kopuru txiki bat sortzen da

c, hauts gehiegi motorren barruan, beroa xahutzea eragiten du

d, haizagailuaren kaltea edo alderantzizkoa, haizerik edo aire bolumen txikirik ez izatearen ondorioz

e, ez dago haize-estalkirik edo motor-muturreko estalkia ez dago haizetakoa, eta ondorioz, motorra haize-bide jakinik gabe dago.

2. Motor asinkrono trifasikoak abiarazteko arrazoiak:

1), elikadura hornidura ez dago piztuta

2), fusible fusible metxa

3), tirazioa edo errotorearen harilkatzea hautsita dago

4), pneumatikoen lurzorua

5), synycler harilak zirkuitulaburra faseen artean

6), pneumatikoen harilkatzeko kableatuak oker daude

7), gainkarga edo gidatzeko makineria jaurti egiten da

8), errotorearen kobre-zerrenda solte dago

9), ez dago lubrifikatzailerik errodamenduan, ardatza beroaren ondorioz zabaldu egiten da, errodamenduaren kulunka oztopatzen du.

10), kontrol-ekipoaren kableatuaren akatsa edo kaltea

11), gehiegizko korronte errelea txikiegia da

12), hasierako etengailu zaharra olio edalontzirik gabe dago

13), errotorearen motorra abiarazteko eragiketa-errorea

14), errotorearen errotorearen erresistentzia ez dago behar bezala hornituta

15), kalteak izatea

Motor asinkrono trifasikoa ezin da faktore asko abiarazi, benetako egoeran eta sintometan oinarritu behar da azterketa zehatza egiteko, azterketa zehatza egiteko, ezin da behartutako abiarazte anitzetan parte hartu, batez ere motorrak soinu anormala edo gehiegi berotzen duenean, berehala moztu behar da. elikadura hornidura itzali, kausa ikertzean eta abiaraztearen ondoren, matxura hedatzea saihesteko.

3. Abiadura motelaren kausak noizmotorra kargarekin dabil

1), hornidura-tentsioa baxuegia da

2), arratoi-kaiola errotorea hautsita

3), bobina edo bobina taldeak zirkuitulaburra du

4), bobinak edo bobina taldeak kontra-lotura du

5), fasea atzera botatzea

6), gainkargatuta

7), errotorearen harilkadura fase bakarreko haustura

8), biribilgailuaren errotorearen motor abiarazte bihurgailuaren kontaktua ez da ona

9), eskuila eta eraztun irristakorra kontaktua ez da ona

4.Motiboa martxan dagoenean soinu anormalaren kausa

1), tyrpole eta errotorea igurtzi

2), errotoreko haize hostoak oskola jo zuen

3), errotorea garbitu isolamendu-papera

4), errodamenduek olio falta dute

5), motorrak hondakinak ditu

6), motorraren bi faseko funtzionamenduak burrunba bat du

5. Motor-etxebizitza bizia da:

1), elikatze-kablea eta lurreko kablea oker daude

2), motorraren harilaren hezetasuna, isolamenduaren zahartzeak isolamenduaren errendimendua murrizten du

3), irteera eta terminal-kutxaren maskorra

4), tokiko harilkaduraren isolamenduaren kalteak kablea oskola jotzea eragin zuen

5), burdinazko bihotza erlaxatzeko stab alanbre

6), lurreko kablea ez dabil

7), terminal-plaka hondatuta dago edo gainazala koipetsua da

6.Errotore bihurritzeko eraztunaren txinparta handiegia izatearen arrazoia

1), eraztun irristagarriaren gainazala zikina dago

2), eskuila-presioa txikiegia da

3), eskuila eskuila gainean jaurti

4), eskuila lerro neutroaren posiziotik aldentzen da

7.Themotorren tenperatura handiegia igotzearen arrazoia edo kea

1), hornidura-tentsioa altuegia edo baxuegia da

2), gainkargatuta

3), motorraren funtzionamendu monofasikoa

4), pneumatikoen lurzorua

5), errodamenduak kalteak edo errodamenduak estuegiak

6), zirkuitu laburren artean edo artean harilkatzen duen tator

7), giro-tenperatura altuegia da

8), motor-hodia ez da ona edo haizagailua hondatuta dago

8.Motora hutsik dagoenean edo karga martxan dagoenean uneko neurgailuaren erakuslea atzera eta aurrera kulunkatzearen kausa

1), arratoi-kaiola errotorearen haustura

2), errotorearen harilkadura fase bakarreko haustura

3), errotorearen motor harilkatuaren eskuila monofasikoa kontaktu txarrean dago

4, errotorearen motor harilkatuaren zirkuitu laburreko gailua kontaktu txarrean dago

9.Motorraren bibrazioaren kausa

1), errotorearen desoreka

2), ardatzaren burua okertzen da

3), gerriko diskoaren desoreka

4), gerriko bobina ardatz zulo eszentrikoa

5), motorra askatuta mantentzen duten lurreko oinaren torlojuak

6), motor finkoaren oinarria ez da segurua edo irregularra

10.Motoreko errodamenduak gainberotzearen arrazoia

1), kalteak eraginda

2), lubrifikatzaile gehiegi, olioaren kalitate gutxi edo eskas

3), errodamenduak eta ardatzak barruko zirkulu solteegia edo estuegiak dituztenak

4), errodamenduak eta amaierako tapoiak perimetroa askatu edo estuegiak dituztenak

5), errodamendu irristakorra Olio-eraztun ijezketa edo biraketa motela

6), motorraren bi alboetako muturrak edo errodamenduen estalkiak ez dira lauak

7), gerrikoa estuegia da

8), akoplamenduak ez daude ondo instalatuta.

Matxura konpontzea

Motorraren epe luzeko funtzionamenduan, hainbat akats egon ohi dira: hala nola, engranaje-kutxeko konektorearen transmisio-momentua handiagoa da, brida gainazaleko konexio-zuloa higadura larria agertzen da, elkartze-hutsunearen konexioa areagotuz eta transmisio irregularra eragiten du. momentua;Arazo mota hau gertatu ondoren, metodo tradizionala mekanizatu ondoren akaberako soldadura edo brotxako xaflaketa konpontzea da, baina biek desabantaila batzuk dituzte.Birsoldatzearen tenperatura altuak sortzen duen estres termikoa ezin da guztiz ezabatu, erraza da tolestu edo apurtzea, eskuila estalduraren lodierak mugatzen duen bitartean eta erraz zuritu egiten da, eta bi metodoak metalezko konponketa metalak dira, ezin dira aldatu. “gogorretik gogor” harremanak, indar bakoitzaren ekintza konbinatuaren pean, beste higadura bat eragingo du oraindik.Mendebaldeko herrialde garaikideetan, polimerozko material konposatuen konponketa metodoa hartzen da.Material polimeroen konponketaren aplikazioa, ez berhidratazio beroaren estresaren eragina, konponketa lodiera ez da mugatua, aldi berean produktuak metalezko materiala du ez du erretiroa, ekipamenduaren bibrazioaren eragina xurga dezake, aukera saihestu. higadura berriro, eta ekipoen osagaien bizitza luzatzeko, enpresek geldialdi asko aurrezteko, balio ekonomiko handia sortzeko.

Matxura: motorra ezin da martxan jarri pizten denean

Arrazoiak eta tratamendu metodoak:

1.Terminalaren harilkatzea gaizki ari da kableatzen - egiaztatu kableak eta zuzendu errorea

2.Sota harilkatzea hautsita dago, zirkuitu laburra lurreratuta dago eta errotorearen inguruko motibazio elektrikoa hautsi da - aurkitu akats-puntua eta zuzendu akatsa.

3.Karga astunegia da edo eragiketa-mekanismoa itsatsita dago - egiaztatu eragiketa-mekanismoa eta karga

4.Harilatzeko errotorearen motorraren zirkuitu birakaria irekita dago (eskuilaren eta irristagaitzaren arteko kontaktu txarra, inbertsorea hautsita dago, berun kontaktua txarra da, etab.) - identifikatu eten puntua eta konpondu

5.Hornidura-tentsioa baxuegia da; egiaztatu kausa eta baztertu

6.Potentzia fasearen akatsa - Egiaztatu linea eta leheneratu hiru faseak

Matxura: motorraren tenperatura altuegi igotzen da edo erre egiten du

Arrazoiak eta tratamendu metodoak:

1.Karga astunegia edo abiarazte sarriegi -murriztu karga eta abiarazte kopurua murriztu

2.Funtzionamenduan faserik eza - Linea egiaztatu eta hiru faseak leheneratu

3.Pneumatikoen harilaren kablearen errorea - egiaztatu kableamendua eta zuzendu

4.Tator harilkatua lurrean dago eta zirkuitu laburra gertatzen da arragoen edo faseen artean - lurra edo zirkuitu laburra identifikatu eta konpontzen da.

5.Kaiola-errotorearen harilkatzeko etenaldia - Errotorea ordezkatu

6.Errotorearen harilkadurak fasea falta dute: aurkitu matxura-puntua eta konpondu

7.Tirazioak errotorearen aurka igurzten du - egiaztatu errodamenduak, errotorea deformatuta dago eta konpondu edo ordeztu

8.Aireztapen eskasa - Egiaztatu airea garbi dagoela

9.Tentsio altuegia edo baxuegia da - egiaztatu kausa eta baztertu

Matxura: Motorrak gehiegi dardar egiten du

Arrazoiak eta tratamendu metodoak:

1.Errotorearen desoreka - oreka berdintzea

2.Gurpilen desoreka edo ardatzaren luzapena tolestuta - egiaztatu eta zuzendu

3.Motorra ez dago karga-ardatzarekin lerrokatuta - egiaztatu doikuntza-unitatearen ardatza

4.Motorra ez dago behar bezala instalatuta - egiaztatu instalazioa eta torloju bakarrak

5.Karga bat-batean astunegia da - murriztu karga

Zarata bat dago martxan

Arrazoiak eta tratamendu metodoak:

1.Tirazioak errotorearen aurka igurzten du - egiaztatu errodamenduak, errotorea deformatuta dago eta konpondu edo ordeztu

2.Errodamenduen lubrifikazio txarra edo hondatuta - ordeztu errodamenduak eta garbitu

3.Motor-fasea falta den eragiketa - Eten-puntua egiaztatu eta konpondu

4.Haizearen hostoek kasua ukitzen dute - akatsak egiaztatu eta ezabatu

Motorraren abiadura baxuegia da kargatuta dagoenean

Arrazoiak eta tratamendu metodoak:

1.Hornidura-tentsioa baxuegia da - Egiaztatu hornidura-tentsioa

2.Karga gehiegi - Egiaztatu karga

3.Kaiola-errotorearen harilkatzeko etenaldia - Errotorea ordezkatu

4.Errotorearen hari-taldea 1 Kontaktu edo deskonektatu eskasa - egiaztatu eskuilaren presioa, eskuila eta eraztun irristakorra kontaktua eta errotorearen harilkatzea.

Motor-etxebizitza bizia da

Arrazoiak eta tratamendu metodoak:

1.Lurreratze eskasa edo lurreko erresistentzia handiegia - konektatu lurrezko kablea behar den moduan lurzoru txarraren akatsa kentzeko

2.Haizearen hezetasuna - lehortzea

3.Kaltetutako isolamendua, berunezko kolpeak - pintura konpontzeko isolamendua, berriro lotu berunak

Konponketa aholkuak

Motorra martxan edo huts egiten ari denean, matxura saihestu eta zuzendu dezake denboran lau metodo begiratuz, entzunez, usainduz eta ukituz, motibo elektrikoaren funtzionamendu segurua bermatzeko.

Bat, begira

Motorren funtzionamendua anormala dela ikusteko, bere errendimendu nagusia honako baldintza hauek dira.

1. Tator harilkatzea laburtuta dagoenean, motorraren kea ikus daiteke.

2. Motorra gehiegi kargatuta dagoenean edo fasez kanpo dagoenean, abiadura moteldu egingo da eta "zurrunbilo" soinu handia entzungo da.

3. Motorra normal dabil, baina bat-batean gelditzen denean, txinpartak ikusiko dituzu kable solteetatik ateratzen;Fusibleen fusibleak edo osagai bat trabatuta dago.

4. Motorrak bortizki dardara egiten badu, baliteke unitatea trabatuta egotea edo motorra gaizki ziurtatuta egotea, zolaren torlojuak solteak, etab.

5. Motor barruko kontaktu-puntuetan eta konexioetan kolorazioa, erre-markak eta ke-markak badaude, tokian tokiko gainberotzea, eroaleen konexioan kontaktu txarra edo harilkien erretzea egon daiteke.

Bigarrena, entzun

Motorrak normaltasunez funtzionatu behar du "buzz" soinu uniforme eta arinago batekin, zaratarik gabe eta soinu berezirik gabe.Zarata ozenegia bada, zarata elektromagnetikoa, errodamenduen zarata, aireztapenaren zarata, marruskadura mekanikoaren soinua, etab. barne, akatsaren aitzindari edo matxuraren sintoma izan daitezke.

1. Zarata elektromagnetikorako, motorrak soinu ozen, altu eta baxua egiten badu, hainbat arrazoi egon daitezke.

(1) Stal eta errotorearen arteko aire tartea ez da uniformea, momentu honetan soinua altua eta baxua da eta baxu altuen arteko tartea ez da aldatzen, errodamenduen higadurak eragiten duena, styringak eta errotoreak bihotz desberdinak izan ditzaten. .

(2) Korronte trifasikoa desorekatuta dago.Hau da lurreratzea, zirkuitu laburra edo harilkatu trifasikoaren kontaktu txarraren kausa, soinua tristea bada, motorra larriki gainkargatuta dago edo fasez kanpo dago.

(3) Burdinazko nukleoa askatuta dago.Motorra funtzionatzen ari den burdina-nukleoa finkatzeko torlojuaren bibrazioagatik askatuta, burdina-nukleoa siliziozko altzairuzko xafla askatu eta zarata sortuz.

2. Errodamendu-hotsetarako, maiz kontrolatu behar da motorraren funtzionamenduan.Entzuteko metodoa hau da: bihurkinaren mutur bat errodamenduen muntaketa eremuaren kontra, beste muturra belarritik hurbil, errodamenduaren soinua entzun dezakezu.Errodamenduak normal funtzionatzen badu, bere soinua etengabea da eta "harea" soinu txikia da, ez da aldaketarik izango altuera eta marruskadura baxua eta metalikoa.Honako soinu hauek ez dira normalak.

(1) Errodamenduaren eragiketak "kirrinka" soinua du, hau da, metalezko marruskaduraren soinua, orokorrean errodamenduen olio faltak eragindakoa, koipe kopuru egokia betez errodamenduak ireki behar dira.

(2) "Milia" soinua badago, hau da pilotaren soinua biratzen denean, orokorrean koipea lehortzearen edo olio faltaren ondorioz, koipe kopuru egokiaz bete daiteke.

(3) "Kaka" edo "kirrinka" soinua gertatzen bada, soinua errodamenduko bolen mugimendu irregularrengatik sortzen da, hau da, errodamenduetako boletan kalteak edo motorra epe luzera erabiltzeagatik sortzen da, eta koipea lehortzea.

3. Transmisio-mekanismoak eta disko-mekanismoak soinu altua eta baxua baino etengabea egiten badute, kasu hauetan trata daitezke.

(1) Aldizkako "popping" soinua gerrikoaren konektorearen leuntasunak eragindakoa.

(2) Aldizkako soinu “bihurritua”, akoplamenduen edo uhalen gurpilen eta ardatzen artean askatzeak eta giltza edo giltza higatzeak eragindakoa.

(3) Talka soinu irregularra, haize-hostoen talkaren haizagailuaren estalkiak eragindakoa.

Hiru, usaina

Matxurak motorra usainduz ere epaitu eta saihes daitezke.Pintura usain bereziren bat aurkitzen bada, motorraren barne-tenperatura altuegia da, eta itsatsi astun bat edo kiskalitako usain bat aurkitzen bada, baliteke isolamendua hautsi edo harilkiak erretzea.

Lau, ukitu

Motorraren zati batzuen tenperatura ukitzeak matxuraren kausa ere zehaztu dezake.Segurtasuna bermatzeko, eskuaren atzealdea ukitzean motorraren karkasa, piezaren inguruan errodamenduak ukitzeko, tenperatura anormala aurkitzen bada, arrazoiak hauek izan daitezke.

1. Aireztapen eskasa.Hala nola, haizagailuak isurtzea, aireztapen-hodien blokeatzea, etab.

2. Gainkarga.Korrontea altuegia izatea eragiten du eta tyronearen haizea gehiegi berotzea eragiten du.

3. Zirkuitu laburra edo korronte trifasikoko desoreka tator harilkatuen artean.

4. Abiarazi edo balaztatu maiz.

5. Errodamenduaren inguruko tenperatura altuegia bada, errodamenduaren kalteak edo olio faltak sor ditzake.

Maiztasun aldakorreko abiadura

Eskuilarik gabeko DC motor orokorra, funtsean, serbo motor bat da, motor sinkrono batek eta gidari batek osatua, eta maiztasun aldakorreko abiadura motor bat da.Tentsio aldakorreko erregulazio aldakorreko DC motorra eskuilarik gabeko DC motor bat da hitzaren benetako zentzuan, styrings eta errotorez osatuta dago, stalects burdinezko bihotzez osatuta daude eta bobinak "shun-inverse-reverse-reverse"-rekin biribiltzen dira. ”, NS taldeen ondorioz Eremu magnetiko finkoa, errotorea iman zilindriko batez osatuta dago (erdikoa ardatzarekin), edo elektroimanaz gehi eraztun elektrikoaz, eskuilarik gabeko DC motor honek momentua sor dezake, baina ezin du norabidea kontrolatu, edozein kasutan, motor honek. oso asmakizun esanguratsua da.DC sorgailu gisa, asmakizunak anplitude etengabeko korronte korronte bat ekoitzi dezake, horrela iragazki-kondentsadoreak erabiltzea saihestuz, errotorea iman iraunkorra, eskuila kitzikatzea edo eskuilarik gabeko kitzikapena izan daiteke.Motor handi gisa erabiltzen denean, motorrak norberaren sentsazioa sortuko du,900 eta babes-gailu bat behar da.

Etxeko garapena

Estatistika garrantzitsuek erakusten dute produktu orokorren ekoizpenaren igoera handienak, beste motor-produktuen serie berezi eratorriek ere hazkunde handiagoa dutela, adibidez, bibrazio-motorrak, bibrazio-bahe-motorrak, maiztasun aldakorreko motorrak, igogailu-motorrak, urpeko olio-motorrak, injekzio-moldaketa. motibazio mekanikoa eta elektrikoa, motor sinkrono magnetiko iraunkorrak, AC serbo motorrak eta abar.Produktu berrien garapenak ere emaitza nabarmenak lortu ditu."Beroa eta Hotza" Y3 serieko "Bosgarren Urteko Plana" aldian garatutako motor asinkrono trifasikoa 2002ko apirilean adituen balorazioa gainditu zuen eta nazio osoan sustatzen ari da.Horrez gain, hotzean ijetzitako siliziozko altzairuzko xafla ordezko produktuen garapen-lana ere abian da, hala nola, eraginkortasun handiko motor serieak, zarata baxuko bibrazio motorren serieak, tentsio baxuko potentzia handiko motor serieak, IP23 baxua. -tentsioko motor seriea.

Motor-fabrikazioaren industrian lehia gero eta handiagoa denez, eskala handiko motorraren fabrikazio-enpresen arteko fusio- eta eskuratze-integrazioa eta kapital-eragiketa gero eta maizago bihurtzen ari da, eta motor-fabrikatze-enpresek etxean eta atzerrian gero eta arreta handiagoa ematen diote ikerketari. industria-merkatuan, batez ere garapen-ingurunearen eta bezeroen eskariaren joeraren azterketa sakona.Hori dela eta, etxeko eta atzerriko motor marka bikain ugari azkar igotzen dira, eta pixkanaka motorraren fabrikazio industria lider bihurtzen da.

Industriako adituek adierazi dutenez, "Bosgarren Urteko Plana" aldian, ekonomia nazionalaren garapen azkarra dela eta, jatorrizko "Bosgarren Urteko Plana" jatorrizko produktu elektriko txiki eta ertainen ekoizpenak nahiko handia proposatu zuen. hazkunde plana.

Hori baino gehiago dago.Industriaren integrazioa bizkortu da, motorren industria txiki eta ertaineko gortinaren integrazioa ireki da.Txinan ia 2000 zentral elektriko daude, handiak eta txikiak, eta enpresa kopurua handia den arren, dezente enpresa txikiak dira.Adituek adierazi dutenez, fabrikatzaile kopuru handia dela eta, ekoizpen handia, merkatuko prezioen lehiaren egoeraren elkarrekiko prebentzioa osatuz.Produktuen kalitatea irregularra da, elkarrekiko prezioen lehia, industriaren irabaziak eskasak dira eta beste fenomeno batzuk, motor-enpresen biziraupena eta garapena eragiten duen arrazoi nagusia bihurtu da.

Motora bera lan intentsiboko produktua da, ez da ekoizpen eskala jakin bateraino onurak sortzea zaila da, beraz, industriaren irabazia oso txikia da, motorren industria nazionalak 300.000 pertsona inguru enplegatzen ditu, 2003an industriak 280 milioiko irabazia besterik ez zuen lortu. yuan.Ulertzen da enpresa eraginkorrenetako batzuetan ere irabazi garbia ez dela %5erainokoa.Aldi berean, enpresa txikien ekoizpen-prozesua hurbila ez denez, motor-industriak produktuaren kalitate-porrotaren fenomeno ugari ditu oraindik.Inkestaren arabera, Txinako motor-enpresek txatarra, produktu eskasak, konponketa-produktuak eta beste kalte-galerak % 10 inguru hondatzen dituzte batez beste, eta motor-enpresen atzerriko industria garatuko herrialdeek, oro har, % 0,3ko maila huts egiten dute.

Azken urteotan, Txinako industria elektrikoa eskala handiko ekoizpen, produktu maila, kalitate ona, teknologia aurreratua eta ekipamendu enpresa ugari sortu dira.Hala ere, inork ez du barne-merkatuaren kuota nagusirik.Motor txiki eta ertainek oraindik ez dute markaren nazioarteko eraginik sortu.Motor-industria premiazkoa da berriro integratzea, egokienaren biziraupena, motor-industriaren garapen-joera bihurtu dena.Adituek adierazi dutenez, motorren industria industria tradizional zaharra den arren, motorrak onartzen dituzten alor guztiak ezinbestekoak dira.Gainera, enpresa elektriko handi batzuek eremu handi bat estaltzen dute, kokapen onean kokatuta, fusioaren ondoren, eskuratzaileari onura eta baliabide ekonomiko oso aberatsak ekarriko dizkiote.

Ingurumen-politika

Editatu ahotsa

Estatu Kontseiluaren "Bost Urteko 12. Plana" ezartzeko, Energia Kontserbatzeko eta Ingurumena Zaintzeko Industriaren Garapena Bizkortzeko Irizpenak eta Txinako Produkzio eta Merkataritza Eskariaren Aurreikuspen eta Eraldaketa eta Berrikuntzari buruzko Analisi Txostena. Motor elektrikoen fabrikazio-industria, energia aurrezteko ekipamendu mekaniko eta elektrikoen ekoizpena eta sustapena gidatzea (produktuak), industriaren eta komunikazioaren industriaren benetako energia aurrezteko eta isurketak murrizteko lana konbinatu eta sail eskudunek gomendatu, adituen berrikuspena eta publizitatea izatea. industria eta informazioaren teknologiak eta erlazionatutako industriek hainbat tokitan.Katalogoak guztira 344 modelo biltzen ditu 9 kategoriatan.Horien artean, transformadoreak 96 modelo, motor elektrikoak 59 modelo, galdara industrialak 21 modelo, soldatzeko makinak 77 modelo, hozte 43 modelo, konpresoreak 27 produktu modelo, plastikozko makina 5 modelo, haizagailu 13 modelo, tratamendu termikoa 3 modelo.

Direktorioak hiru urteko indarraldia du argitaratzen den egunetik aurrera.Baliozko epean, produktuen teknologian berrikuntza handi bat badago eta ebaluazio estandarretan aldaketa handi bat badago, enpresak berriro deklaratuko du.^[2]

Neurriak

Editatu ahotsa

(1) Kendu baino lehen, hautsa motorraren gainazaletik aire konprimituarekin eta garbitu gainazaleko zikinkeria.

(2) Hautatu motorra desegiten den kokapena eta garbitu eremuko ingurunea.

(3) Motor-egituraren ezaugarriak eta mantentze-lanetarako baldintza teknikoak ezagutzea.

(4) Desegiteko beharrezkoak diren tresnak (erreminta espezializatuak barne) eta ekipoak prestatzea.

(5) Motorraren funtzionamenduaren akatsak gehiago ulertzeko, kontrol-proba bat egin daiteke kendu aurretik, baldintzak daudenean.Horretarako, motorra karga-proba izango da, tenperatura, soinua, bibrazioa eta bestelako baldintzen motorren zatien ikuskapen zehatza eta tentsioa, korrontea, abiadura eta abar probatuko dira, eta gero karga deskonektatuko da, karga hutsaren ikuskapen bereizia. proba, korronte hutsa eta karga hutsaren galera neurtu, erregistro ona egin.

(6) Moztu elikadura iturria, kendu motorraren kanpoko kableatuak eta egin erregistro ona.

(7) Probatu motorraren isolamendu-erresistentzia tentsio egokia duen meE neurgailu batekin.Azken zerbitzuan neurtutako isolamendu-erresistentzia-balioak alderatzeko, motorraren isolamenduaren joerak eta isolamendu-egoera zehazteko, tenperatura desberdinetan neurtutako isolamendu-erresistentzia-balioak tenperatura berera bihurtu behar dira, oro har 75 gradu C-ra.

(8) Proba xurgapen-erlazioa K. Xurgapen-erlazioa 1,33 baino handiagoa denean, motorraren isolamendua ez da moteltzen edo ez dago oso motelduta.Aurreko datuekin alderatzeko, edozein tenperaturatan neurtutako xurgapen-erlazioa ere tenperatura berera bihurtzen da.