1. Irudian erakusten den pistoi-aire konpresorearen funtzionamendu-printzipioaren diagrama

1 – ihes-balbula 2 – zilindroa 3 – pistoia 4 – pistoi barra

1. irudia

1. irudia

5 – irristagailua 6 – biela 7 – biradera 8 – xurgatze balbula

9 – balbula malgukia

Zilindroko pistoi aldakorra eskuinera mugitzen denean, zilindroko pistoiaren ezkerreko ganberako presioa PA presio atmosferikoa baino txikiagoa da, xurgatze-balbula irekitzen da eta kanpoko airea zilindrora xurgatzen da.Prozesu honi konpresio prozesua deitzen zaio.Zilindroko presioa irteerako aire hodiko P presioa baino handiagoa denean, ihes-balbula irekitzen da.Aire konprimitua gasa garraiatzeko hodira bidaltzen da.Prozesu honi ihes prozesua deitzen zaio.Pistoiaren mugimendu alternatiboa motorrak bultzatutako biraderaren irristagailuaren mekanismoak osatzen du.Biraderaren biraketa-higidura irristagarri bihurtzen da - pistoiaren mugimendu birakaria.

Egitura hau duen konpresoreak beti dauka hondar-bolumena ihes-prozesuaren amaieran.Hurrengo xurgapenean, gainerako bolumeneko aire konprimitua zabalduko da, arnastutako aire kopurua murrizteko, eraginkortasuna murrizteko eta konpresio lana handitzeko.Hondar-bolumenaren existentzia dela eta, tenperatura nabarmen handitzen da konpresio-erlazioa handitzen denean.Hori dela eta, irteerako presioa handia denean, konpresio mailakatua hartuko da.Konpresio mailakatuak ihes-tenperatura murriztu dezake, konpresio-lana aurreztu, eraginkortasun bolumetrikoa hobetu eta gas konprimituaren ihes-bolumena handitu dezake.

1. irudiak etapa bakarreko pistoi-konpresore bat erakusten du, normalean 0 3 - 0-rako erabiltzen dena.7 MPa presio-tarte sistema.Etapa bakarreko pistoiaren aire-konpresorearen presioa 0 6Mpa gainditzen badu, hainbat errendimendu-indizeak nabarmen jaitsiko dira, beraz, etapa anitzeko konpresioa erabiltzen da irteerako presioa hobetzeko.Eraginkortasuna hobetzeko eta airearen tenperatura murrizteko, tarteko hoztea behar da.Bi etapako konpresioa duten pistoi-aire konpresore ekipoetarako, airearen presioa P1etik P2ra handitzen da presio baxuko zilindrotik igaro ondoren, eta tenperatura TLtik T2ra igotzen da;Ondoren, intercooler-era isurtzen da, beroa askatzen du hozte-ura presio etengabean eta tenperatura TL-ra jaisten da;Ondoren, beharrezkoa den P 3 presioraino konprimitzen da presio handiko zilindroaren bidez.Presio baxuko zilindrora eta presio handiko zilindrora sartzen diren TL eta T2 aire-tenperaturak 12 ′ 3 ' isoterma berean kokatzen dira, eta 12 eta 2 ′ 3 bi konpresio-prozesuak isotermatik ez oso urrun aldentzen dira.P 3 / P 1 konpresio-erlazio beraren etapa bakarreko konpresio-prozesua 123 " da, hau da, 12 ′ 3 ′ isotermatik askoz urrunago dago bi etapako konpresioa baino, hau da, tenperatura askoz handiagoa da.Etapa bakarreko konpresio-kontsumo-lana 613 ″ 46 eremuaren baliokidea da, bi etapako konpresio-kontsumo-lana 61256 eta 52 ′ 345 eremuen baturaren baliokidea da eta gordetako lana 2 ′ 23 ″ 32'. .Ikusten da etapako konpresioak ihes-tenperatura murriztu dezakeela, konpresio-lana aurreztu eta eraginkortasuna hobetu dezakeela.

Pistoizko aire-konpresoreek egitura forma asko dituzte.Zilindroaren konfigurazio moduaren arabera, mota bertikala, horizontala, angeluarra, oreka simetrikoa eta kontrako mota bereiz daitezke.Konpresio seriearen arabera, etapa bakarreko, etapa biko eta etapa anitzeko motatan bana daiteke.Ezarpen moduaren arabera, mugikor mota eta mota finkoetan bana daiteke.Kontrol-moduaren arabera, deskarga-mota eta presio-interruptor motatan bana daiteke.Horien artean, deskarga kontrolatzeko moduak esan nahi du airea biltegiratzeko deposituaren presioa ezarritako baliora iristen denean, aire-konpresoreak ez duela martxan gelditzen, baina konprimitu gabeko funtzionamendua egiten du segurtasun-balbula irekiz.Inaktibo egoera honi deskarga eragiketa deritzo.Presio-interruptorearen kontrol moduak esan nahi du airea biltegiratzeko deposituko presioa ezarritako baliora iristen denean, aire-konpresorea automatikoki martxan geldituko dela.