Bere funtzionamendu-printzipioa hauxe da: motorrak konpresorearen biradera biratzen duenean, bielaren transmisioaren bidez, lubrifikatzailerik gehitu gabe auto-lubrikadura duen pistoia aurrera eta atzera mugituko da eta zilindroaren barruko hormak osatutako lan-bolumena. , zilindro-burua eta pistoiaren goiko gainazala aldian-aldian aldatuko dira.Pistoi konpresorearen pistoia zilindro burutik mugitzen hasten denean, zilindroaren lan-bolumena pixkanaka handitzen da.Une honetan, gasak sarrerako balbula bultzatzen du sarrerako hoditik zehar eta zilindroan sartzen da lan-bolumena maximoa iritsi arte eta sarrerako balbula itxi arte;Pistoi konpresorearen pistoia kontrako noranzkoan mugitzen denean, zilindroaren lan-bolumena gutxitzen da eta gasaren presioa handitzen da.Zilindroaren presioa ihes-presioa baino apur bat handiagoa denean, ihes-balbula irekitzen da eta gasa zilindrotik isurtzen da pistoia muga-posiziora mugitzen den arte, eta ihes-balbula itxi arte.Pistoi-konpresorearen pistoia berriro kontrako noranzkoan mugitzen denean, goiko prozesua errepikatzen da.Hau da, pistoi-konpresorearen biraderak behin biratzen du, pistoiak behin biraka egiten du eta sarrera, konpresioa eta ihes-prozesua segidan gauzatzen da zilindroan, hau da, lan-ziklo bat osatzen da.Ardatz bakarreko eta zilindro bikoitzeko egitura-diseinuak konpresorearen gas-fluxua zilindro bakarraren bikoitza egiten du abiadura baloratu jakin batean, eta ondo kontrolatu da bibrazio eta zarataren kontrolan.